Китайско-българска кола – направо ще изтрепем пазара – Made in BG-China
1 Ноември 2010
Китайският сайт China Knowledge съобщи, че заводът за автомобили в Ловеч “Литекс моторс” ще заработи през февруари догодина. Той е съвместно начинание на “Литекс” на Гриша Ганчев и китайска компания. Отначало ще произвежда 1000 автомобила годишно, после постепенно ще достигне 50 000 годишно, а китайската компания щяла да инвестира 420 млн. долара. Очевидно се цели в европейския пазар, България е тясна за такова голямо производство.
Автомобилът е …цели 4 модела – евтин китайски автомобил. Ама прилича съвсем на западните. Само по-евтинко, по китайски и като за българи. България се оказа троянски кон в ЕС не само на Русия, ами и на Китай. ЕС няма да погледне с добро око на евтиното китайско автомобилно производство в рамките на Съюза. Европейските производители няма да са хич доволни. Впрочем – европеец, който ще си купи китайска кола, сглобена в България, трябва да е луд. Освен да се хване на супер ниска цена.
А доволни ли ще са българските купувачи? Ако струва евтино – що не. Веднага ще се намерят фенове да обясняват колко е хубава колата. Само че Китай не се слави като качествен производител на автомобили. А България – хептен.
Тук се опитваха да направят автомобилно производство няколко пъти, ама все не става. Последният опит беше на “Роувър”, който тогавашното правителство на Виденов подгони. Вицепремиерът Гечев назидателно няколко пъти се изказа, че “Роувър” били сбъркали стратегията си и т. н. Всъщност ги гонеха по политически причини – съдружник на “Роувър” беше беше Атанас Тилев, който беше от вражески на правителството кръг.
Сега Гриша Ганчев изглежда не е от вражески на правителството кръг или поне то не води войни с такива кръгове. Но кой знае занапред. У нас са царе да пречат на всеки чужд инвеститор. На “Роувър” му подляха вода, като пуснаха “Шкодите” без мито (тогава България още не беше член на ЕС). И същевременно облагаха с мито частите за “Роувър”, от които се сглобява. И заводът хлопна кепенци след произведени към 500 автомобила.
А и българинът викаше – абе, тоя “Роувър” е стар модел. А той беше по-нов от “Лада Самара”, която у нас се смяташе за супермодерна. Българинът изглежда чака тук да дойде “Даймлер Бенц” да произвежда последния си модел мерцедес, и да го продава с по една Клаудия Шифър на задната седалка. И по възможност на лизинг без лихва.
Същевременно съседните на България страни произвеждаха още по-стари модели фиати, рена, ситроени, фордове и т. н., и не се оплакваха. Не щяхме “Роувър”, на ни сега китайски автомобил. Ще се прочуем в цял ЕС. За пореден път - българска работа. Българско китайска. Made in BG-China
 |
|
Авторът трябва да си спомни какво беше отношението към японската техника преди 30 години - за японските коли се говореше, че са боклуци. А сега японските коли са по-добри от немските. Апропо, в своето начало марката "Made in Germany" е била измислена и прилагана от англичаните с цел да изтъкнат по-високото качество на британските стоки на времето. По-късно се оказва, че "Made in Germany" става бренд за качество. В момента китайци са собственици на Волво - една приета за качествена европейска марка. В Китай се произвеждат напълно добри BMW-та. Така че да пожелаем успех на китайците в Ловеч!
Бакалов - излагаш се - тъпанарско плюене в стил 24 часа. Какво искаш да каже не се разбира - просто една безпринципна критика в стил пенсионерско мърморене... Дошли китайски инвеститори - лошо, ако не бяха дошли пак - щеше да е лошо. Някакви измислени аналогии с Роувър но какво е общото....не мога да разбера...
То пък един Ровър беше, кутия за обувки. Китай наистина не се слави като качествен производтел, но разликата в качеството на чисто китайските продукти от преди 10 г. и днес е повече от осезаема. Защо автора проявява такъв сарказъм по повод едно такова производство в BG? Може би предпочита да работим ишлеме на турски фирми, или "целукупния" български народ да стегне бохчите и организирано да емигрира?
странно поведение на е-таковата/ вероятно е трябвало да викнем бентли и ламборгини/ маркетинговата стратегия на източна азия е отработена: ако качеството на 1000-те коли е ниско - просто колите хлътват в китайския пазар и никой няма да разбере, че са били некачествени/ има ли обаче заложби за качество, ще ги пуснат на ниска цена за да зарибят пазара/ има и един иширет с продажба на отбрани доставки, произведени от колективи за социалистически труд, с изключително качество, които да заменят нашия брак/ българите като най-бедни в европа не са избрани случайно/ румънците съживиха реното с ниска цена/ китайците имат лостове за влияние на европазара/ така, че молете се да не се откажат ,че ще се лишим от работни места, независимо, че българите май само за пазванти са пригодни
Бакалов наистина не знае какво иска. Японците от 80-те години правят коли във Великобритания. Прочее, и британците - троянски коне, и те будали. Ами Бакалов да се напъне да измисли качествена кола, да дръпне кредит, да я произведе и да учуди света. То да пишеш е лесно, макар че и това - не винаги.
Това лято бях в Ловеч и случайно се заприказвах с един рибар от многото безрабтни, висящи по брега до моста на Кольо Фичето. Оттогава съм доста скептично настроен към това, че този съвместен проект е нещо повече от поредната далавера. Той ме светна, че странно защо китайците (или май Гришата) са решили да не използват инфраструктурата и производствените халета на бившия завод за Москвичите Алеко, а са взели огромен терен отдалечен на 15 километра от всякакво населено място, което ще излезе много скъпо от всякаква гледна точка. Там не се правело нищо друго, след прерязването на лентата от Б.Б., освен да се извозва в неизвестна посока горния пласт на плодородната почва. Според слуховете в града, терена май е на общината,която също участва и изглежда ще си остане единствения участник с пръст в устата накрая. Според рибаря, който ми посочи едно странно огромно бетоново грозно нещо на самия бряг на реката, с завода щяло да стане като с този хотел, който уж се строял от Гришата, но никога няма да бъде завършен. Изглежда няма да има нито автомобили, нито завод, нито заетост, а само пореден пукнат сапунен мехур с грабеж на пари на данъкохлатците. Дано рибарят не излезе прав.
Ами ако започнат да произвеждат евтини електрически автомобили? Това ще е най-хубавото нещо въобще случвало с в машиностроенето тук...а и в Европа. Но...инициатора наистина е с притеснителна репутация...ще видим.
Mike, май информацията ти е от лятото си е останала и на рибари много вярваш като гледам. Завода усилено се издига. Не се намира на 15, а на 7км. Не се строи в завода, където се сглобяваха Москвичи защото там е тясно, а и отдавна частно предприятие. Въобще защо ли пишете глупости колкото да има какво да напишете.. Ето последно инфо Снимката е от строежа преди месец.
от този рибар - безделник какво може да очаква човек. дребни нищоправещи озверени душички. завода се прави и то яко. ако не вярвайте отидете и вижте. аз минавам покрай него почти всяка седмица защото ми е на път. и го снимам...
Добре, че в Ловеч не всички са рибари!
Който е бил в Китай, знае, че по улиците се движат коли от всякакви марки, вкл. Ауди и Мерцедес, произведени в Китай. Качеството им може би не е като на запад, но както и японците и корейците след десетина години те ще наводнят света. Затова в момента в Европа трескаво се търсят начини да не ги допуснат на европейския пазар. Не им дават европейски сертификат, но това не може да трае до безкрай. След 15-тина години автомобилната промишленост в Европа ще рухне под натиска на евтините китайски коли, както стана с Филипс и Сименс под натиска на Сони, Самсунг и Панасоник. Греша Ганчев май не е толкова глупав, а е и все още достатъчно млад, ако е калкулирал това.
ЕС отваря заводи в Чайна,Чайна отваря в ЕС-в това няма нищо лошо и необичайно! Само не мога да разбера някой развинтени фантазии как чайните щели да завладеят света,да изкупят Европа и др.малоумия! Навремето същите простотии се говореха за японците,филми се правеха на тая тема,някои дори почнаха да учат японски! ом айна се отказва от протекционизъм за европейски и американски стоки,ЕС също трябва да се откаже!
Роувър сглобиха над 2000 коли, а не 500 както пише авторът. Това беше 1994г. и тогава никой не смяташе Лада Самара за "супермодерна". Роувър си тръгнаха от България, защото не си бяха направили даже елементарна сметка. Мениджмънтът на Ровер е бил послвичен с некомпетентността си. БМВ се опитаха да направят нещо, но след 6 години и загуби от над милиард, се отказаха. В момента Роувър не съществува. Така че няма причина авторът да се вайка как сме изгонили Роувър и как за това бил виновен "българинът".
китайците, като всички производители, имат добри и лоши стоки. Истината е, че хубавите стоки, които отговарят на западните критерии, остават на запад и успяват да конкурират местните с цени, които са значително по-ниски, а стоките, които не отговарят на западните критерии, поемат към източна Европа. За българските условия навярно е по-добре нова китайска кола пред 20 годишна западна, която всеки момент може да спре и да те остави на средата на пътя.И поправката й след това ще струва повече, от новата китайска кола.
Евтина тенекия с висок разход на гориво = китайска кола! НефтоХима на руснаците ше е на голяма далавера с тия фрънчащи бензинови лами-"дракони" от Ловеч!
Идеята никак не е лоша. Притеснява ме, да не се направят и този път нещата по "български". С оглед досегашните "бизнес успехи" на гриша ганчев, които никак не са за хвалене (като съпоставим вложеното и полученото), не смея да се надявам на нещо. Когато переш пари, бизнес уменият не са жизнено важни. Но китайците търсят сериозни партньори. Ще видим...
бакалов е долен ... журналист
За българинът ще е добре дошло поради ниската цена . Няма гаранция че като си вземеш Мерцедес няма да има фабричен дефект . Всеки според джоба си :)
Браво Бакалов, супер статия,а доносничетата на чичковата чевеноТИКВА се запениха от злоба и бързат да те репликират,зер много им харесват китайските боклуци ,чиято контрабанда съсипа българското производство.
бамболино, никой не те кара да го лапаш, що си мислиш че си обект на ухажване
когато най-евтините американски коли на Форд и Шевролет се продаваха по около $10000, евтиният Хюндай(Аксент) се харчеше нов за $7500.След това дойдоха и другите южнокорейски коли, Киа, най-евтините от тях(Киа Рио) ги пуснаха по $5500, и с нищо не отстъпваха на евтините Форд Ескорт и Шевролет. Това беше преди десетина години, сега цените на всички най-евтини коли от горните марки се изравниха и започват от около $12000, даже и Нисан започват от толкова. Изравниха се цените и на по-луксозните варианти на тези марки, защото качеството им е едно и също. Дано и китайците да следват тактиката на южнокорейците.
Тази БГ-китайска авто-далавера е на принципа на мастилено-струйните принтери: евтина машинка и после ти съдират задника за консумативи (в случая бензин и прочие) и ремонти! И още: строи се завод за автомобили, а няма сервизна мрежа в страната?! Всички автомобили в гаранция ще бъдат заменяни с нови ли? Или ще трябва да се кара колата за сервиз до Ловеч?!
Напълно съгласен с коментар 2). Ако китайците имат желание да дойдат и да дадат 420 милиона - какъв е проблемът? Дори и проектът да фейлне, тия пари ще са вложени у нас, ще има работни места за година поне. Ама щели сме да се изложим с китайските коли. Бати и престижо дето го имаме, бих казал.
шпек, ти да не искаш от вестникар, с нещо повече от идеите на воленчо да се празни
Българите наистина сме помяри, щом се кефим, че ще произвеждаме китайски автомобил, а Роувърът бил скапан.
Коментирующите не са много запознати, че Европа наистина е ще е недоволна от китайска автомобилна инвазия в ЕС. И, да ме прощавате, ама китайските коли са боклуци. На всички тестове в Европа - за сигурност и т. н. , те са най- зле.
За качеството на китайските автомобили може да видите тук - http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/krash-test-na-kitayski-avtomobil-vsichki-sa-myrtvi.html
Напоследък китайската инвазия на автомобили, собствено производство залива света с пълна сила. До колко обаче са качествени и безопасни тези моторни превозни средства? Отговор на този въпрос ни дава независимата организация LatinNCAP, която е аналог на европейската EuroNCAP. Краш-тестът, който специалистите от LatinNCAP правят е на широко разпространения модел Geely CK1. Резултатите обаче са потресаващи и шокират дори и самите експерти. Според думите им те никога не са виждали по-опасен автомобил. При стандартен краш-тест - удар с 64 км/ч. в стена Geely CK1 се деформира така, че водачът и пасажерите нямат абсолютно никакъв шанс да останат живи. За сега китайците от Geely не са дали официално изявление за тяхното становище относно скандалния краш-тест. Ще припомним, че това съвсем не е първия случай в който китайски автомобил се проваля на краш-тестове, но резултатът на Geely CK1 е поразителен. Според специалистите автомобила не може да набере за оценката си дори и половин звезда.
тук едни момченца не са чували за пазарна икономика а са яхнали златното теле
Помиярска държава, помиярски автомобил. И си ги харесват, щото са помияри.
Похвално е че мафиот като Гриша Ганчев проявява усет и разбиране за печеливш бизнес.Но при условие че ще се произвеждат електромобили - там е бъдещето на автомобила въобще.Който успее да изобрети малка,достатъчно мощна и сигурна батерия ,той ще завладее света на автомобила.На електромобила.Там е бъдещето.Може би този изобретател ще бъде българин.Знае ли човек.Сигурно е едно - китайците не са толкова прости че да похарчат 400 милиона за тоя дето духа.Освен производство и национален доход, това означава нови,вероятно хиляди ,работни места.Крайно време е в България да започне да се произвежда нещо,а не само да се строят казина,банкови клонове,чейнч бюра,молове и бардаци.
Ето на скептиците, това са снимки правени преди няколко месеца, представям си сега до къде са! Работи се на пълни обороти. Само е кофти когато вали дъжд :( Снимки Снимки 2 Поздрави! btw колите отговарят на euro ncap тестовете!
Тук май някой не ми пуска коментарите! Искам да ви кажа, че строежът върви с пълна сила! Колите отговарят на безопасност по критериите на euroNCAP. Ето малко снимки от преди няколко месеца: част 1 част 2
Тъпи, скапани китайски боклуци. А тукашните лумпени си ги харесват.
друго си беше в перник да струпат една фабричка за голф-тройки
няма да се излагаме с някакви си голфове, направо започваме с тези:) http://www.rpmgo.com/images/lamborghini_alar.jpg Те не ни щат в селото, ние питаме за попската къща:)
Така е! Стига с брътвежите против. Погледнете от хубавата страна.Нека се построи, нека излезе първата серия и тогава плюйте! Още рибата в морето, вие тигана сложихте,Черногледчовци!
Аз не мога да разбера защо темата се разводнява....важното за нас българите е да има инвестиции, някой да произвежда тук и да дава пари..оттам нататък какво ще произвежда, как ще го продава и кой ще го купува е един съвсем друг въпрос. С този начин на мислене знаете ли кога ще ги стигнем германците например - никога! Нали тия хора в Ловече трябва да работят нещо, за да има какво да ядат, да са платежоспособни, да поддържат икономиката. Това е въпросът който е актуален.. т.е. основният въпрос който трябва да се дискутира тук е дали ще започне това производство, ясно ли е как ще се разраства и колко хора ще работят там, колко пари ще се дадат като инвестиция. Дали някой от вас ще си купи китайска кола си е негов личен избор
Аз не мога да разбера защо темата се разводнява....важното за нас българите е да има инвестиции, някой да произвежда тук и да дава пари..оттам нататък какво ще произвежда, как ще го продава и кой ще го купува е един съвсем друг въпрос. С този начин на мислене знаете ли кога ще ги стигнем германците например - никога! Нали тия хора в Ловече трябва да работят нещо, за да има какво да ядат, да са платежоспособни, да поддържат икономиката. Това е въпросът който е актуален.. т.е. основният въпрос който трябва да се дискутира тук е дали ще започне това производство, ясно ли е как ще се разраства и колко хора ще работят там, колко пари ще се дадат като инвестиция. Дали някой от вас ще си купи китайска кола си е негов личен избор
Някои знае ли кога ще започне производството на автомобилите?
Първо ! : негативните мнения по адрес на България, вземете и си ги спестете ! Който не му изнася, да се изнася ! Всички трябва да сме задружни и да се подкрепяме, а не това което се прави масово. Държавата ви била виновна. Дай пак ... Второ, да автомобила може да е боклук, но ако струва 10 000 нов с климатик, ще ходя и ще си купя !, защото ще е и с евтини части. Прословутата сигурност, при челен, страничен и незнам си какъв удар, се оправя, с "отръбяване" на купето, което отръбяване излиза между 1000 и 1500 лв. ... ( има интересен филм на Тарантино по темата - Dead Proof ). Ако си купя 20 годишна кола, незнисимо от марката, и я подсиля, няма да отстъпва на съвременните "супер-дупер" коли по сигурност. ( за справка, системата за сигурност на колите от наскар - целия автомобил е тръбна конструкция, подсилена да не се смачква там където е шофьора, 4 точков колан, пилотите оцеляват след сбълсъци с над 200 километра в час !!, което е почти непостижимо с конвеционален автомобил, та било тои и мерцедес S класа ). Не ме разбирайте погрешно, аз самия карам нова японска кола, но коментарите са повече от притеснителни, ...още
защото видиш ли някой се опитал да прави бизнес, и щото китайците са смотани ....
остава да открием топлата вода и да започнем с Ловеч ,та да измием срама
За phill- специално- хората като си купуват кола първо и се порадват някой и друг ден ....- пък вие първо я готвите за ремонт ли....?