Защо цените по бензиностанциите са еднакви? (Или как ни дерат кожата)
14 Ноември 2008
Като се разходи човек по бензиностанциите у нас, вижда, че в момента по всички големи вериги бензин А95 струва 1,92 лв., газ пропан-бутан – 1,13 лв., дизелът – 2,06 лв.
Защо цените на горивата по бензиностанциите на „Лукойл”, „Шел”, „Петрол” и ОМВ са еднакви? Да не би България да се е върнала във времето на Тодор Живков и цените на горивата да се определят с постановление на Министерския съвет?
Няма ли свободен пазар и конкуренция? Или тя се изразява в 1 стотинка разлика – само на някои бензиностанции на „Петрол” и „Лукойл” дизелът е плюс-минус 1 ст. от 2,06 лв. за литър. Същевременно в Западна Европа цените на горивата на различните бензиностанции се различават с по 3-5 цента на литър (6-10 стотинки), а в някои съседни страни като Гърция има разлики дори 10 цента и повече.
Тази еднаквост в България породи подозрения, че има картелно споразумение между търговците на горива – тоест те държат еднакво високи цени и нарушават правилата на свободния пазар и ликвидират конкуренцията. Въпреки че Комисията за защита на конкуренцията се самосезира и разследва участниците в пазара на горива за картелно поведение вече осми месец, цените са еднакви навсякъде като при комунизма.
В Европа цените на горивата са „шарени”. В почти всички райони разликата в цените на колонките на големите вериги бензиностанции варира около 5 % , коментира Койчо Русев, председател на Националната транспортна камара. Той се позовава на информация от шофьорите на камиони и автобуси, извършващи международни превози. Те зареждат с гориво както у нас, така и в държавите, през които минават. В България разликите в цените са под 1 процент – около 0,5% - на бензиностанциите на „Лукойл”, ОМВ, „Петрол”, „Шел”, каза Русев.
В Европа търговците са много по-гъвкави, бензиностанциите реагират на промените в пазара за много кратък интервал време, каза Румен Крумов, шеф на Съюза на превозвачите.
Защо горивата не поевтиняват пропорционално на петрола?
Сега цената на черното злато тръгна надолу, но родните играчи на пазара на горива отново са изненадващо предсказуеми. Никой не си позволи да смъкне цените с повече от производителя „Лукойл”, нито преди него. Когато цената на петрола стигна 140 долара за барел, на бензиноколонките у нас литър дизел се продаваше за около 2,50 лв., литър бензин А95 – за около 2,30 лв. Сега цената на петрола падна под 60 долара за барел, а цената на дизела е 2,06, на бензин А95 – 1,92 лв. Цената на петрола се е понижила с близо 60%, а цената на дребно на дизела и бензина – с около 17%. Това ако не е спекула, здраве му кажи, псуват шофьорите.
Разбира се, голям процент от цената е акциз – 63 ст. на литър за бензина, 53 ст. на литър за дизела. Въпреки това понижението на цените на дребно е слабо, в сравнение с това на петрола. Като се извади стойността на акциза, цената на дизела и бензина е паднала с около 22%. Сега цените на дребно са такива, каквито бяха при цена на петрола 90 и няколко долара за барел, а в момента цената на барел е 56-58 долара. Подобно е и по света, и цените на горивата у нас са близки до тези на международния пазар. Все пак, у нас акцизът е по-нисък и е необяснимо защо дизелът и бензинът у нас струват колкото в някои страни в Западна Европа (и дори по-скъпо).
И защо дизелът е по-скъп от бензина, като акцизът му е по-нисък от този на бензина? (виж тук повече).
Дългото разследване на Комисията за защита на конкуренцията
“Към момента в КЗК има образувано производство за установяване на евентуални нарушения на този пазар. Срокът, в който комисията ще излезе с решение зависи от вида и обема на събраните доказателства. След приключване на разследването, КЗК ще обяви резултатите публично.” Така отговориха на въпрос на e-vestnik за хода на проверката от антимонополния орган още преди месец, а официално оповестени резултати още няма. Преди седмица председателят на КЗК Петко Николов уточни в интервю за вестника, че заседанието ще бъде насрочено за началото на 2009 г. и че може да се наложи експертиза. И това след 7 месеца разследване до момента.
През април, когато цените на горивата препускаха главоломно нагоре, Българската стопанска камара (БСК) и Съюзът на превозвачите поискаха КЗК да провери търговците на горива за картелно споразумение. Обосноваха се с трудно разбираемата еднаквост в цените на дребно, независимо дали горивото е внос или е купено от родния производител. КЗК проверява и производителя на горива „Лукойл-Нефтохим”, който има господстващо положение на пазара, дали задаваните от него цени отговарят на разходите и на цената, по която доставя суровия петрол.
Цената на руския петрол, добиван в Сибир, е най-ниската на Средиземноморския пазар, по който бургаската рафинерия уж се равнява при определяне на цените на едро. Рафинерията обаче продава горивата на цена все едно, че преработва арабски петрол, коментира Крумов. През лятото, когато цените на петрола скочиха над 130 долара за барел, а към края на лятото надминаха дори 140 долара, цените на дизела например у нас надминаха тези на няколко страни в Западна Европа (виж тук).
Негласно споразумение?
Картелните споразумения между конкурентите най-често са неформални, в устна форма и без писмени доказателства, което изключително затруднява тяхното разкриване, обясниха от Комисията за защита на конкуренцията. Може дори да липсва договорка, но самото обявяване на нова цена от господстващата на пазара компания е знак към останалите и те незабавно го следват. Но достатъчно е да се анализира обичайната практика – примерно днес „Лукойл-Нефтохим” обявява, че увеличава цената на бензина и дизела с еди колко процента. На другия ден поскъпва горивото не само в бензиностанциите на „Лукойл”, но и в другите големи вериги и то с един и същ процент или почти със същата стойност, независимо дали те търгуват с гориво от рафинерията в Бургас или с вносно.
По информация от различните компании в медиите, те купуват много от горивата от „Лукойл”, но имат и вносни – ОМВ от заводите си в Румъния, „Петрол” – също оттам, „Шел” и ОМВ внасят от други рафинерии скъпия си бензин и дизел (e-vestnik ще представи скоро свое проучване коя компания какъв бензин продава). На промяната в цените на горивата, определяни от „Лукойл”, реагират и малките бензиностанции, но техните цени се случва да са по-ниски дори с по 10-15 стотинки на литър, отколкото тези на големите вериги. Работата е там, че „Петрол”, „Лукойл”, ОМВ и „Шел”държат около 90% от бензиностанциите в България. И техните еднакви цени влияят на останалите.
През лятото имаше и други странности – цената на бензина в бензиностанциите на „Лукойл” около Бургас, където е рафинерията, беше по-висока, отколкото във вътрешността на страната, заради туристическия сезон. Обяснимо е и когато бензиностанции от един район поддържат близки цени. Например по данни, предоставени от читател на e-vestnik в Германия, там бензинджиите следят на какви цени продават съседните търговци и сменят цените по няколко пъти на ден само и само да не загубят клиенти. Но там има разлики от няколко процента между цените на бензиностанции дори в една и съща верига – на магистралите е по-скъпо, отколкото в градовете наоколо.
Игрите с цените на газа
„Какво, ако не картелно договаряне, беше убиването на газостанциите в страната от големите търговци на горива?”, подсеща Румен Крумов Комисията за защита на конкуренцията. Той обяснява: „Ако си спомняте, отначало газ пропан-бутан се продаваше само на сините станции. Когато голяма част от автомобилния парк се преориентира да мине на газ, големите търговци се договориха и сложиха на бензиностанциите на веригите по една колонка за газ пропан-бутан. Пуснаха го на еднаква много ниска цена, продаваха дори на загуба. Зарибиха пазара, хората започнаха да зареждат от тях, повечето от съществуващите частни газостанции извън големите вериги бяха затворени. А тези, които останаха, сложиха и по една цистерна с бензин и дизел, за да издържат натиска. Тогава големите вдигнаха монополно цената на газта. Защо не ги глобиха тогава за картелно споразумение?”, пита Крумов.
„За нас истината е, че няма картелно споразумение, но нека комисията да провери и да съобщи резултата от проверката”, заяви Андрей Делчев, председател на Българската петролна и газова асоциация, веднага след като бе обявено, че КЗК ще разследва компаниите. Но „Лукойл” и ОМВ не отговориха на въпрос на e-vestnik как формират цените си и не коментираха има ли картелно поведение на пазара на горива на дребно в България. Въпросът им бе зададен преди месец и e-vestnik получи отговор само от „Шел”, в който се обяснява, че компанията се конкурира с другите играчи на пазара по честен и етичен начин и цените се определят на принципа на търсенето и предлагането (виж целия отговор на „Шел” тук).
Според таблиците за официалните цени на горивата, публикувани на интернет-страницата на Министерството на икономиката и енергетиката преди седмица, в Румъния дизелът е струвал 1,01 евро за литър, а в България – 0,97 евро за литър.
Но в същото време на бензиностанциите в Букурещ горивото се е продавало по 0,990 евро на литър, а в София на колонките на „Шел” литър дизел е струвал 1,048 евро, на ОМВ – пак 1,048 евро и на „Лукойл” също 1,048 евро.
 |
|
Нали преди 18-19 години ревяхте за демокрация!На ви сега!Тази демокрация всеки ден ви бърка в гъзъ през джоба ама повчето от вас вече са до гуша в лайна и не им пука!Какво направихте за толкова години като не ви харесва?На следващите избори пак отидете и глсувайте за тези дето ви еб..ка майката,а и вас покрай майките ви!
А ти искаш още при комунизма ли? Че тогава бензинът не беше евтин - 0,98 лв. за супер. Дизелът беше евтин, но нямаше дизелови коли - както се отбелязва в една статия тук. Тогава бензинът се правеше в Бургас с руски уж евтин нефт. Сега се прави пак в Бургас от руска фирма, с руски уж най-евтин нефт. Само че руските олигарски ни скубят безмилостно с цената на газа и бензина.
Че са еднакви - няма лошо ,но защо не падат като пада петрола ??? Виж за това нямам коментар !!
В статията е коментирано как падат и защо не падат като петрола цените на дребно, ама кой да чете. Тия като Немо дращят без да четат.
Ако бях намерил в статията нещо което да ми даде що-годе смислен отговор на въпроса нямаше да питам. Мнението ми не съвпада с това на автора на статията. Аз мисля за разлика от тези дето поемат всичко, което им кажат за вярно. Пробвай и ти
На немо много трябва да му се обяснява. То е очевидно - цените у нас са като международните, а бензинът и дизелът се правят от най-евтиния и най-скапан руски петрол. И международните цени са спекула, но българските са дваж по-голяма. Това е - спекула и картел. Как да ти го напишат по-ясно?
За да стане Валентин Златев още по богат и да напредне в класацията. Нямало олигарси . . .
Нямам навик да влизам в безумни спорове но ще се опитам да обясня какво имам в предвид. В статията са казва че основната причина за цената на горивата е картелно споразумение. Ако беше толкова лесно да се докаже това при все че комисията се е самосезирала отдавна да са ги нагънали, но явно не е. Не съм спец по ценообразуването и за това ще се поставя на мястото на една от петролните компании. В началото да отбележа че една фирма (каквато и да е) се създава за да генерира печалби заемайки пазарна ниша а не да се кефят клиентите. Кои са въпросите които бих си задал аз като петролна компания ако реша да сваля цените на продуктите си: 1. Ако ги сваля дали ще спечеля толкова клиенти че да наваксам с печалбата , която ще намалее ? 2. Има ли читав закон който да ме задължи да сваля цените и който да не мога да оборя имайки в предвид че разполагам със солиден финансов потенциал и здрава юридическа подкрепа? Задайте си тези въпроси и мисля че донякъде ще разберете какво имам в предвид. Външните фактори като акцизи и данъци влияят върху цените но най-важния фактор е потреблението и конкуренцията. Ако и да ...още
има някаква малка конкуренция то тя не е фактор за битка между компаниите за клиенти и за намаляване на цените по-простата причина че клиенти така или иначе има и тяхното количество не е чак толкова голямо че да накара компаниите да вложат средства в още бензиностанции. Даже и без картелно споразумение може да се предположи че компаниите нямат стимул за намаляне на цените. Щел са прави - ако нещо се търси защо да намалят цените ? Виж ако спре или намалее търсенето - биха се замислили но иначе се съмнявам. Съмнявам се и че нещо ще излезе от разследването на комисията. Освен с пазара компаниите са наясно и с юридическата обстановка в България. Да виждате паника сред тях ? Аз не ! Най-съм склонен да приема аргумента че в България няма развито пазарно стопанство. Световната криза накара тръговците в другите държави да свалят цените за да си запазят печалбите - тука казват - купувайте докато има ефтини стоки на склад купени с ефтини долари. От този факт може да се заключи и друго - че другаде се печели от оборот а тук от надценка. Надявам се да съм бил достатъчно ясен.
Преди години предложих на мой приятел адвокат да заведем дело (май имаше драма с КЗК) за монополното положение на МТел, да си покажат разходите, приходите и да видим дали има монополни цени. Отговорът му беше:"Ти луд ли си? Два часа след внасянето на документите аз съм мъртъв, ти си мъртъв, семействата ни са мъртви! При тези печалби ще ни убият за часове!" Е, МТел и сега има над 50% от пазара, и никой не го проверява ... Някой знае ли какви са официалните печалби на "Лукойл"? На "Шел"? Има ли нормален човек, който да се съмнява, че има картел при цените на бензина? Нямало документи - ами нека да си докажат производствените разходи!
И какво, ако им видите производствените разходи??? Те могат да си сложат отгоре каквато печалба си поискат, нали сме пазарна икономика
Цените нямат нищо общо с демокрацията, а с тия които управляват и техните протежета, не може в Англия да плащащ от 50 до 80 пауна на 90 кв.м , за отопление, топла вода и кухненски уреди, а в България 600 до 800 лв. няма да ти стигнат. Като си седите и коментирате само по форумите, нищо няма да се промени, като овце сме станали българите с промити мозъци, а като виждам и няма за кой да гласуваме.
Малко се поизсили с цените. Аз плащам за парно и топла вода през зимата към 180 лв. за 100 кв. апартамент. Никой от моя вход не си е изключил парното, обаче. Токът е 15-20 лв. на месец. Студена вода - около 15 лв. Иначе си прав - в Англия е по-евтино, спрямо заплатите. А някои неща са по-евтини и в сравнение с у нас. Например мобилните телефони. Тякова кожодерство го няма никъде, като тук. Но никой не реве срещу МТел, Глобул и т. н., както срещу топлофикация
До Го,ниял Ако си абонат на София газ цената на 100 м кв, ще са ти доста по солена, ако живееш в къща.
Капитан Немо-8,е най точен в анализа.Не можеш да принудиш една фирма да продава на определена цена.Всичко се вътри около печалбата.Ако в България потребителя си купува горивата на определени цени,значи горивата толкова струват.Всяка стока струва толкова( в пазарната икономика),колкото пари даде клиента за нея.Когато клиента реши че цената не му изнася,той просто не купува тази стока.Самият факт че горивата се купуват,говори че цените са поносими от пазара изобщо,макар и непоносими за обикновенният човек.Знае се,че българина не може да се лиши от две неща - от колата си и от цигарите.И ето тука се явява нешо много отрицателно в националния характер.В Холандия например хората масово се придвижват с колела.Полазно,непретенциозно и безплатно.Там, разбира се хората си имат и алеи за тая работа.Българина не можеш посмъртно да го накараш да кара колелото а да си зареже колата.Даже и да има алеи за това, като в Холандия, и даже да му направиш и автостради за това,българина ще си кара колата и няма да върти педалите.Просто защото е МЪРЗАЛИВ.Никога няма да си наруши кефа и комфорта.И 5 лева да стане бензина,и 10 лева да станат цигарите,той ще си плаща и ще си мърмори,ще си плаща и ще си мърмори, и нищо,ама абсолютно нищо няма да ...още
предприеме.Дошъл някой си субект от селата в големия град и го гледаш и му се чудиш - кара си колата(сам е в нея),не спазва правилника и закона(купил си е книжката),паркира където му падне(на знае за елементарното джентълменство,защото идва от селата),пуснал е чалгата докрая(така е възпитан в къщи),сложил си пиърсинг по носа(защото мисли че е много модерен и е секси така),и т.н. и т.н.!Изобщо не му идва наум,че по маршрута по който се движи има поне 3 линии на градския транспорт,но не, той се придвижва с автомобила си между хилядите подобни на него селендури дошли да се изяват в големият град.Няма значение че задръства тотално пътищата и образува километрични колони,за ужас на хората родени в големият град.Това е новият българин,новият продукт на ЧАЛГА-КУЛТУРАТА.Него с шут не можеш да го изкараш от колата и да го спасиш от никотина, камо ли да го накараш да върти педалите.Не 5,а 20 л-ва да стане бензина той ще продължава да кара и да задръства.ТОВА Е ВЪПРОС НА КУЛТУРА.Хич и не се надявайте нещата да се оправят в близките 50 години.Промяната трябва да дойде от самият човек,от неговото възпитание,от неговата култура.
да
Коце Маце, много си зле. Как така не може да бъде принудена една фирма да продава на определена цена? Такава регулация има и м най-големия капитализъм. Затова са антимонополните органи и т. н. лостове за регулиране. Как например принузиха в Европа мобилните оператори да свалят цените? Как лятото натиснаха петролните компании и ги накараха малко да свалят цените? Само у нас не накараха Лукойл, а започнаха да натискат правителството да свали акциза
Коце Маце е наивник. Какво значи - като на някой не му изнася цената - не купува. Тук става дума за горива, без които не може.
В Р България има една структура от мисля поне 100 служители която се издържа от данъците на Народа.Не е възможно те да започнат да си вършат работота като определят кой да да им каже/сезира/.Егати държавата.
Клюводървец, нямаш си представа,брато, тоя дето те е нарекал тъй колко е бил наблюдателен
Чича,нямаш си представа брато,тоя дето те е нарекъл тъй колко е бил ......Ти си дежурен кибик във форума.Чао до скив.Ако бъркам извинявай.
Добре де, нали имаше ДАП и ТКЗС, що ги махнаха??? От там горивото излизаше най-евтино...
ДО КОМЕНТАТОРИ 16 И 17.Не е зле ,нито е наивник КОЦЕ МАЦЕ ами вие се опитайте да разсъждавате малко поне бе -------- ---------- .Представете си за момент,че 1,000,000 такива като вас -------- спрат колите си и подкарат колелото.Само след една седмица,като видят че горивата вече не се купуват масово и са на загуба,ШЕЛ,ОМВ,ПЕТРОЛ,ЛУКОЙЛ и всички тия обирджииски фирми ще бъдат принудени да намалят цените и да сведат печалбите си до нормалните 10-15%.И всичко това без налагане на цени от измислени комисии,без принуда,без катаклизми и съдабни дела и наказания.Просто ще се задейства пазара- най великият икономист(по- велик още не е измислен).Няма разходи за гориво,няма закъснели по задръстванията,няма замърсен до припадане въздух,няма дебелаци от обездвижване,няма инфаркти,няма инсулти.Това ви се струва утопия,нали?. Мързела ви е голям---------- ----------. Редактирано от Админ. Спазвайте правилата, ще има забрана.
Реших да напиша още един коментар по статията тъй като и аз съм потребител на гориво и този въпрос ме интересува. В предните коментари са изразени подобни на тези виждания които и аз ще изложа. В неделя се обадих на един мой приятел който цял живот е финансист хем да пием по една ракия хем да обсъдим проблема за цените. Това което той ми каза почти напълно изясни въпроса с цените поне за мен. Накратко ще преразкажа неговото виждане. Ако една суровина съвсем хипотетично струва 5 ст а средствата вложени за да излезе на пазара като готов продукт са 5 лв то пазарната цена би трябвало да е 5.05 лв. В тези 5 лв са калкулирани разходите по добиване, производство, данъци, всякакви такси и печалбата на фирмата. Ако цената на суровината скочи двойно т.е. 10 ст то в една идеална икономика цената на крайния продукт би трябвало да стане 5.10 лв . В случай на такова драстично поскъпване фирмите калкулират по-голяма печалба за да покрият загубите от евентуално последващо поскъпване на соровините и реално цената става примерно 5.60 лв . Ако цената на сурвината спадне до предишните си нива то крайния продукт спада на 5.55 лв защото де факто ...още
печалбата вече е калкулирана в бъдещите разходи на компаниите за добив и разработка на находища, а преразглеждането на бюджета за инвестициите не е нещо, което може да се направи веднага. Ако пазара продължава да консумира продукта на новата цена то компаниите са още по-малко заинтересувани да намалят цените. Това обяснение напълно задоволява личното мен като потребител и почти напълно отговаря на въпроса който е заложен в статията - защо цените на горивата не падат пропорционално на цените на претрола. Допълнителния въпрос - защо в чужбина цените са по-ниски от цените у нас може да намери отговор съпоставяйки някои събития а именно- изявлението на един партиен лидер в популярно шоу че всяка партия има обръч от фирми и даденото наскоро интервю на един бивш челен на тази партия който нарекоха ‘портиер’ от което се виждат неимоверно дълбоките корени на партиите в управлението на икономиката. Не вярвам да се намерят доказателства за това но като видиш и сравниш даже на око финансовото състояние на лидерите и техния електорат лично за мен е ясно кой лъже и кой не. По мое мнение разликите в цените на продуктите не е на база кожодерство от страна на фирмите а по-скоро липсата на черни партийни каси в чужбина. Не знам до какво ще доведе разследването на журналистите но поне за мен нещата се изясниха. Не ми харесва да е така но нищо не мога да направя.
Абе, Немо, много тъпи бакалски сметки правиш. Защо не дадеш пример с бензина и дизела, ами с хипотетична стока за 5 лв.? Дори имаш улеснения - в статията горе са дали цената на акциза за литър. Тоест - при крайна цена на дизела 2,50 лв., цената на акциза е 53 ст. на литър, цената на суровината 140 долара на барел. При крайна цена 2,06 лв., акцизът пак е 53 ст. на литър, а суровината е 55 долара на барел. Суровината е поевтиняла 2 пъти и половина, останалите разходи по производството условно са същите. Акцизът е същият. Очевидно ни дерат кожата. Митака от САЩ тук всеки ден дава сводка как пада цената на дребно на бензина там. В България не мърда от 3 седмици. Ти, Немо, да не си агент на Лукойл?
Кво се занимавате с Немо, не виждате ли, че е от пиар отдела на Лукойл?
Бензинът и дизелът имат акциз...но пропан бутанът няма...освен това доколкото знам е отпадъчен продукт от обработката на нефта...той защо е толкова скъп?
Кой произвежда горива в България? (Лукойл) Кой купува тези горива? (всички бензиностанции) Колко много отговори дават тези 2 въпроса
ПРОТЕСТ,ПРОТЕСТ,ПРОТЕСТ !!!! КЪМ ВСИЧКИ, ПИСНА ЛИ ВИ ДА ПЛАЩАТЕ ЗА БЕНЗИН ПОВЕЧЕ ОТ ДРУГИТЕ СЪСЕДНИ НА БГ ДЪРЖАВИ. ЗАЩО НИЕ ПЛАЩАМЕ ПРЕСКЪПО ГОРИВОТО!?! ЗАЩО НИ ЛЪЖАТ ???????? КОИ ПАРТИЙНИ КАСИ СЕ ПЪЛНЯТ С НАШИТЕ ПАРИ ОТ ЦЕНАТА НА ГОРИВАТА !!!!!! НЕКА ВСИЧКИ ШОФЬОРИ СЕ ОБЕДИНИМ ОКОЛО ЕДНА ФОРМА НА ПРОТЕСТ,А ИМЕННО: ПРИ ЗАРЕЖДАНЕ НА ГОРИВО ОТ КОЯТО И ДА Е БЕНЗИНОСТАНЦИЯ ДА ПЛАТИМ ДЪЛЖИМАТА СМЕТКА В ДРЕБНИ СТОТИНКИ ПО 1,2,5 ИЛИ 10. ЦЕЛТА: ЗАБАВЯНЕ РАБОТАТА НА БЕНЗИНОСТАНЦИИТЕ ПРИВЛИЧАНЕ ВНИМАНИЕТО НА КОЛЕГИТЕ ШОФЬОРИ,КАТО ТАКА ЩЕ СЪЗДАДЕМ ПРЕДПОСТАВКА ЗА НАЦИОНАЛЕН ПРОТЕСТ. ПРИВЛИЧАНЕ НА МЕДИИТЕ ЗА КАУЗАТА-ПО ЕВТИНО ГОРИВО,ПО ЕВТИНИ УСЛУГИ,ТРАНСПОРТ,ХРАНА. В КРАЙНА СМЕТКА ВСИЧКИ РАБОТИМ ЗА ХРАНАТА,КОЯТО НОСИМ ВКЪЩИ!!!!!!!
Скубе ни най-яко В.Златев,а не само олигарсите от Русия.Ама той е глажен спонсор на Гоце!!!
Първия милион? Ха!? Ето ДОКУМЕНТИ! Доклад на комисия на ОбК на БКП относно "работата" и дейността на Васил Златев http://i29.tinypic.com/25pny43.jpg http://i25.tinypic.com/24cw0tx.jpg Обръщение на гражданско сдружение относно дейността на Васил Златев http://i28.tinypic.com/2hzsl8j.jpg Октопод над Правец http://prikachi.com/files/1315262P.jpg Кой теглеше кайша в Правец 1 и 2 част: http://prikachi.com/files/1315301L.jpg http://prikachi.com/files/1315306K.jpg Да спасим земите си: : http://prikachi.com/files/1315308a.jpg Една изразителна рисунка: Пипалата на Октопода (Златеви) са полазили цялото обществено здание: общинa (municipio), полиция (prefettura), съд (tribunale), университет (universita), банкa (banca), училищe (scuola), затвор (carceri)!!!, министерство (ministero), болница (hospedale)... http://andreapalamara.files.wordpress.com/2009/11/piovra1.jpg