авто

България се разминава с „Фолксваген”? Защо у нас не става и не става производството на коли?

Оптимистичните пропагандни публикации в някои медии напомнят едновремешните издания по време на соца, които тръбяха, че всичко върви напред и нагоре. Всъщност сега има по-мизерна индустрия дори от онова време.

След подгряващи възторжени новини как „Фолксваген” ще строи завод за коли в България за 1,4 млрд. евро, нови публикации като студен душ сочат, че все пак Сърбия е за предпочитане от германския автомобилен гигант. Сърбия е по-малка от България, не е член на ЕС, но се оказва по-добро място за автомобилен завод? Защо? И защо България упорито не успява да произвежда автомобили? Няма страна с добре развиваща се икономика, която да не прави коли. Всички опити досега в България са се проваляли. Може да има всякакви обяснения, но в основата това са българският манталитет, глупост и корупция. Малка Сърбия…

Тръмп срещу германските автомобили. Ще въведе ли мита?

Завод на „Фолксваген-Ауди“. Снимка: фирмен сайт

Дали американският президент Доналд Тръмп ще се позове на опасенията за националната сигурност и ще наложи наказателни мита на колите, внасяни от Европа? Никой в Европа не знае, но мнозина са обезпокоени. Ето някои въпроси, свързани този проблем. Тръмп даде ясно да се разбере от самото начало, че е готов да използва митата, за да поправи търговските дисбаланси, които вижда. Сега европейските автомобилорпоизводители се чудят дали е техен ред да понесат удара. Малко след като пое властта, Тръмп намекна, че е готов да наложи мито от 35% на внасяните от Германия автомобили. Оттогава Volkswagen, BMW и техните конкуренти се чудят…

Има ли решение за Гражданската отговорност? Има, но ще продължим с неразбирането

Гражданската отговорност на виновния покрива щетите на пострадалия. Цените на ГО в България са по-ниски от тези в чужбина и дори околните страни, което създава напрежение. Снимка: Саутърн стейтс иншурънс

Няколко архиглупости за застраховката Гражданска отговорност, дочути сред жуженето през последните дни. 1. Може ли да се „отмени“ застраховка „Гражданска отговорност“? Може – ако искаме да ходим пеша отвъд „Калотина“, „Кулата“ и „Капитан Андреево“. 2. ЕС ли въведе Гражданската? Не. Сключва се по силата на международни спогодби, по които България е страна от (ако не бъркам) от 60-те години. Целта е да се даде достъп на МПС с българска регистрация до трансграничната пътна мрежа. 3. Може ли да не се въвежда системата „Бонус-малус“? Може, ако искаме да продължим да плащаме за малоумни шофьори. Един от търсените ефекти на тази система…

Да ударим ли с данъци старите коли или да направим сметка? Кампанията звучи фалшиво…

През ауспуха на една кола излизат средно 6 т въглероден двуокис на година, ако се кара 20 хил. километра. Но за производството й отиват към 30 т. По-екологично ли е да се купува нова кола на 5 години? Снимка: Адам Смит

Сдружението на общините и гербаджийските кметове искат среща с президента Радев да му обяснят колко много замърсяват старите коли и как трябва да им се сложи по-висок данък. Това по повод наложеното от президента вето на поправките в закона, които увеличават данъка на старите коли. И както обвиняват президента в популизъм, от управляващите казаха, че се готвят да преразгледат текстовете и за данъка, и за таван на застраховките. Защото избухналото недоволство внезапно ги направи отстъпчиви. Това ли е всъщност в момента проблемът на държавата – колко замърсяват старите коли? И дали с повишен данък ще намалее замърсяването? Средният българин може…

Ще махате дизелите и старите коли от България? Цените къде ще отидат? А що не забраните грамадните джипове в градовете?

Разбирам,че управниците се канят да направят уникална простотия с вдигането на данъците. Да заявиш, че битовото отопление замърсява въздуха 9 (девет) пъти повече от колите и да вдигаш данъците на колите е тъпо. Защо не вкарате еко-такса на дървата и на кюмюра? Още по-тъпо е да подкрепяш искане Германия и другите, дето забраняват дизелите, да си държат и унищожават 5-10 годишните дизели и да не ги дават на изток. Защо бе, хора искате да унищожите машини с достатъчно голям остатъчен ресурс? По-еко ли е вместо една кола да върви 15-20 години, вие да произведете и утилизирате 4 коли (по една…

С какво и как почистват снега по пътищата в Европа?

Снегът по традиция е голям проблем в България и редовно „изненадва“. Снимка: архив

С какво се обработват улиците при снеговалежи в съюзните ни страни? Краткият отговор е СОЛ (NaCl). Средно годишно по пътищата на европейските страни се хвърля сол в количество: Германия – 3,5 млн. тона, Франция – 2,5 млн. тона, Великобритания – 2 млн. тона, Холандия – 300 хил. тона, Финландия – 70-110 хил. тона, Швейцария – 50 хил. тона, Австрия – 9,5 хил. тона (във Виена 1,8 хил. тона), Люксембург – 27 хил. тона. Това изглежда по следния начин: От 22:00 до 4:00 е време за почивка, ако ще снегът да е успял да натрупа и да има виелици –…

Може ли шофьор да пие алкохол и да кара? И до колко?

Дрегерите не винаги дават точни показания, след това има кръвна проба – по задължение или по искане на шофьора. Снимка: Булфото

По празниците винаги има повишен риск да те хванат да шофираш с алкохол. Полицаите добре знаят какво става в края на годината и проверяват по-често. И хората са си взели заплатите преди празниците… Около 11 000 шофьори годишно залавя КАТ у нас да карат след употреба на алкохол. Половината от тях са сериозно пияни – с концентрация над 1,2 промила алкохол в кръвта. Колко пък не са заловени, след като са пили никой не знае, вероятно 5 пъти повече. Колко са се откупили с рушвети – също не се знае… Нормите и наказанията Съдържание на алкохол в кръвта от 0,5…

Да не си помисля да си купувам кола… Френска не става, италианска – абсурд, японска – далеч от тях, немска…

Понеже клетото ми старо „Волво” поумре и настана време разделно за семейния бюджет, реших да си търся кола. Понеже нищо не разбирам от коли, взех да обикалям и освен това да звъня на всичките си приятели за съвети. Миналата седмица свободните ми часове преминаваха горе-долу по следния начин – въртя 20 километра до Божурище, виждам някаква кола (първи собственик, реални километри, напълно обслужена, УНИКАТ, перфектна, стояла в гараж в Швейцария). Моля да я запалим, а тя светва като коледна елха, при което чувам собственика на автокъщата любезно да казва – „Ама тя щото й е паднал акумулаторът, и, таковата, като…

Светът бърза към електромобилите въпреки неравностите по пътя

Франс прес

Норвежкият електромобил „Бъди“. Снимка: фирмен сайт

Научно-техническият прогрес означава, че изкопаемите горива в колите може постепенно да изчезнат до няколко десетилетия, но преходът към електричество носи своите опасения, свързани с околната среда и икономиката. На този фон все повече страни обявяват радикални планове. В сряда Великобритания обяви, че до 2040 година ще спре продажбата на всички конвенционални бензинови и дизелови автомобили, след като по-рано този месец Франция излезе с подобни предложения за намаляване на замърсяването с азотен диоксид (NO2). Миналата година Китай представи планове, според които до 2020 година 12 % от продаваните коли трябва да бъдат електрически или т.нар. плъг-ин хибриди, докато Индия…

Живот или смърт – когато решава автомобилът

ДПА Етичната дилема при технологиите за безпилотни автомобили

Илюстрация: екстернет

Автомобилопроизводителите работят усилено по технологии за автоматизирано шофиране. Само че редица специални въпроси все още няма отговор: какви точно изключително важните решения може да се разреши да бъдат взимани от отделен софтуер, ако въобще му се позволи да взима някакви решения? Неочаквано пред колата изниква препятствие. Автомобилът трябва да се отклони, за да го избегне, отляво обаче има жена с бебешка количка, а отдясно има старец. Някой или нещо трябва да реши дали да се ударят спирачките или да се завие в името на собствената сигурност, но с риск да бъде убит…

България – страната на старите автомобили със стари гуми

Колко оптимистично звучи новината, че броят на регистрираните леки автомобили в България в средата на тази година се е повишил с 200 хиляди бройки, спрямо същия период на 2014-та, по данни на КАТ. Ще рече – има оживление, хората купуват коли… Да, ама. Всъщност на 10 новорегистрирани коли една е нова. Другите са втора ръка. И увеличението на броя на регистрираните се дължи на това, че от регистрираните стари много малък брой отиват в автоморгите за вторични суровини. По дворове и тротоари още седят 30-40 годишни лади и москвичи. Собствениците им не искат да се разделят с тях. Част от…

Русия – защо катастрофира производството на автомобили

„Хората ще приемат всякаква заплата“: драмата на руските автомобилостроителни работници Асошиейтед прес

Протест за неполучени заплати в АВТОВАЗ. Снимка: Толиатинска правда

Някога замислен като съветски конкурент на капиталистическия символ Детройт, руският автомобилостроителен център Толиати навлиза в икономическа депресия. Отнася го работническата класа, като работодателите използват заплахата от безработица, за да орязват или да не плащат заплати, когато си поискат. Далеч от корените си през 1960 година като социалистическа визия за бъдещето, централен Толиати е осеян с магазини за евтини стоки, учреждения за бързи кредити (до заплата) и заложни къщи на фона на рецесия, която е засегнала автомобилния пазар. Работниците от огромния завод на Лада казват, че са все по-отчаяни,…

Може ли „Крайслер“ да възроди минивана?

Асошиейтед прес

Крайслер Пасифика. Снимка: фирмен сайт

Преди 33 години Chrysler изобрети минивана. Сега го преоткрива – със стилни препратки към SUV моделите, високотехнологични характеристики и първата в историята хибридна версия, чрез която концернът се надява отново да популяризира миниваните. Моделът Chrysler Pacifica 2017 бе представен в понеделник, 11 януари, на автомобилното изложение в Детройт. Той е най-новото превъплъщение на семейния автомобил, който превзе с щурм предградията. Лий Якока, бившият председател на група Chrysler, пусна първия миниван на компанията през 1983 година. „Бейби бум“ поколението* се влюби в плъзгащите се врати и уютния интериор и миниванът бързо замени микробусите като предпочитан автомобил за возене на…

„Дизелгейт“ в Германия отваря път за електрическите коли

Франс прес

Норвежкият електромобил „Бъди“. Снимка: фирмен сайт

В разгара на скандала с дизеловите двигатели на Volkswagen с монтиран софтуер за манипулиране на резултатите от тестовете за газовите емисии, германското правителство е под натиск, за да прояви повече усърдие в усилията „електромобилността“ да престане да бъде нереалистично пожелание. Първият залп дойде от високо. „Дизелът има бъдеще, но само при условие че (автомобилната) промишленост може да докаже, че е в състояние да го направи наистина чист“, критично заяви миналата седмица министърката на околната среда на Германия Барбара Хендрикс. „Горчивата ирония“ в скандала с подвеждащите двигатели на Volkswagen е, че „групата ще трябва да плаща с огромни санкции…