автомобили

Войната на Осло срещу автомобилите буди недоволството на шофьорите

Пиер-Анри Дешай, Франс прес
  • 26 септември 2018
Електроавтомобил се зарежда на улица в Осло. 29% от новите коли в Норвегия са електрически или хибридни. Вносът им е без мито, движат се и безплатно по магистрали. До 2025 в Норвегия не трябва да остане нито една бензинова кола. Снимка: Еко бизнес

Решен да стане екологично чист град, Осло бавно, но сигурно, отстранява от центъра си шофьорите. По този начин градските власти разгневяват някои жители, според които войната срещу автомобилите пречи на индивидуалните свободи.“Трябва да върнем града на хората, за да могат децата да играят в безопасност, а възрастните да имат повече пейки за сядане“, настоява Хана Маркусен пред кметството на Осло, чийто павиран площад неотдавна бе затворен за автомобили.“За да се случи това, трябва да бъдат премахнати автомобилите, които заемат непропорционално голямо пространство“, казва Маркусен, която е общински съветник от Зелената партия и отговаря за градското развитие. Може и да не…

Кой се страхува от „Юбер“?

ДПА
  • 8 август 2018

Някогашният стартъп от Сан Франциско „Юбер“ се сблъсква с трудности по пътя към разширяване на дейността си в света – протести на таксиметрови шофьори, загрижени за прехраната си, проблеми с правителствата заради данъците и притеснения, свързани със сигурността. В Ню Йорк градският съвет трябва да гласува днес пакет мерки за ограничаване на сектора на превозите на пътници, организирани с мобилно приложение. Целта е пазарът да се поохлади, включително като не се издават нови лицензи на „Юбер“ за период от една година. ДПА прави обзор на пречките, с които се сблъсква компанията в различните страни. Великобритания: Лондонските транспортни власти отказаха да…

Легендарният бос на Fiat Chrysler Серджо Маркионе слиза от сцената

А. Флак, П. Барбаля, Ройтерс
  • 23 юли 2018
Серджо Маркионе. Снимка: от тв екрана

Серджо Маркионе слезе от сцената в събота като един от най-взискателните и упорити главни изпълнителни директори в автомобилния сектор. Здравословното му състояние е сериозно влошено след кариера, през която спаси Fiat и Chrysler – две от легендарните автомобилни марки. Четиринадесет години след като пое кормилото на Fiat грубоватият 66-годишен шеф на изградената от него група Fiat Chrysler е заменен. Той е получил сериозни усложнения от операция на рамото и здравословното му състояние се влошава, съобщи компанията. Fiat Chrysler (FCA) не даде повече подробности. В Италия, където реорганизацията на Fiat му спечели статут на легенда, към него се отнасят като към…

Автомобилите втора употреба – следващият хит в Китай

Адам Минтър, Блумбърг
  • 13 юни 2018
Пазар за коли втора ръка в Китай. Снимка: фирмен сайт

Усилията, които Китай полага за налагането на автомобилите с нови енергийни източници, съвсем разбираемо, привличат световното внимание. Едно не чак толкова очебийно явление, който се наблюдава сега, обаче може да бъде също толкова важно за околната среда в близко бъдеще: В Китай най-сетне намират своето място колите втора употреба. Добре познатият ритуал в повечето страни – купуване на употребяван автомобил – до неотдавна не беше познат в Китай. На повечето пазари продажбите на използвани коли изпреварват значително продажбите на нови, обикновено съотношението е две към едно или повече. Например, около 39 милиона използвани автомобила са продадени в САЩ миналата година…

Г-жо Фандъкова и общинари – кога ще отворите Витоша за софиянци? Зависи само от вас по закон

Тома Белев
  • 28 януари 2018

Пълнят планината с автомобили, заради неработещ Княжевски лифт и спрени и ограничени автобусни линии

Самотни туристи качват пеш към Черни връх. Зад тях в далечината се виждат спрените влекове и лифтове на Витоша. Снимка: e-vestnik

Отворено писмо до Йорданка Фандъкова, кмет на София и общинските съветници на Столичен общински съвет: Като жител на град София се обръщам към вас с призив да изпълните правата и задълженията си по българските закони и да подобрите достъпа на жителите на София до Природен парк Витоша. Към настоящият момент жителите на столичния град са с ограничен достъп до природния парк вследствие: – Неработещ Княжевски лифт. – Липса на редовен градски транспорт до центровете Алеко и Златните мостове в работните дни. – Недостатъчен градски транспорт…

Да не си помисля да си купувам кола… Френска не става, италианска – абсурд, японска – далеч от тях, немска…

Венци Мицов
  • 14 ноември 2017

Понеже клетото ми старо „Волво” поумре и настана време разделно за семейния бюджет, реших да си търся кола. Понеже нищо не разбирам от коли, взех да обикалям и освен това да звъня на всичките си приятели за съвети. Миналата седмица свободните ми часове преминаваха горе-долу по следния начин – въртя 20 километра до Божурище, виждам някаква кола (първи собственик, реални километри, напълно обслужена, УНИКАТ, перфектна, стояла в гараж в Швейцария). Моля да я запалим, а тя светва като коледна елха, при което чувам собственика на автокъщата любезно да казва – „Ама тя щото й е паднал акумулаторът, и, таковата, като…

Защо Източна Европа става „златна мина“ за производителите на автомобили

Жан-Филип Лакур
  • 16 септември 2017

Франс прес

Нова марка автомобил
Софийски шофьор редактира марката на автомобила си. Снимка: от Фейсбук

На фона на провеждащото се автомобилно изложение във Франкфурт (IAA) европейските автомобилопроизводители разчитат на източната част на континента, където все повече хора са достатъчно богати, за да си позволят собствена кола. „Изтокът е този, който в действителност движи Европа“, коментира браншовият експерт Лоран Петизон от AlixPartners. Само през първите три месеца на 2017 година продажбите на автомобили там нараснаха с 14 % на годишна основа до близо 700 000 превозни средства, сочат данни на фирмата за пазарни проучвания Jato. За същия период Полша отчете увеличение на продажбите с 15,5 % до 277 000 коли, което я прави седмия…

Неравният път на Volkswagen от дизелгейт към „нова и по-добра“ компания

Андреас Хьониг, Ян Петерман
  • 29 декември 2016

ДПА

Завод на „Фолксваген-Ауди“. Снимка: фирмен сайт

Носещ още следите от последиците на скандала с вредните дизелови емисии, VW премина през 2016 година, опитвайки се да гледа напред. Преобразуването на компанията ще бъде изпълнено със съдържание през 2017 година – с по-чисти коли и повече услуги. Дали това ще бъде достатъчно компанията да победи призрака на миналото? Volkswagen се бори за бъдещето си. По същество най-големият автомобилопроизводител в Европа все още е в трудно положение. От една страна VW иска да се движи в посока към електромобили, дигитализация и услуги. От друга страна обаче все още трябва да се справя с последиците от скандала с манипулираните…

Дизелгейт – само завой на пътя на Volkswagen

Едуард Нидермайер, Блумбърг
  • 2 юли 2016
Завод на „Фолксваген-Ауди“. Снимка: фирмен сайт

Съдебното споразумението за 15 милиарда долара, което Volkswagen постигна с клиентите и регулаторните органи в САЩ може да се окаже най-голямото досега в страната, но това е само първата стъпка в една продължителна, болезнена борба за преодоляване на последиците от скандала с манипулираните данни за емисиите на вредни газове от дизеловите двигатели. Това че Volkswagen задели над 17 милиарда долара за разходите по скандала, може да навежда на мисълта, че компанията е  затворила една ужасна глава в историята си с малка отстъпка в цената. Ръководството обаче едва ли празнува. Окончателната сметка на Volkswagen вероятно ще излезе с милиони повече. Компенсирайки…

„Дизелгейт“ в Германия отваря път за електрическите коли

Жан-Мишел Отвил
  • 21 октомври 2015

Франс прес

Норвежкият електромобил „Бъди“. Снимка: фирмен сайт

В разгара на скандала с дизеловите двигатели на Volkswagen с монтиран софтуер за манипулиране на резултатите от тестовете за газовите емисии, германското правителство е под натиск, за да прояви повече усърдие в усилията „електромобилността“ да престане да бъде нереалистично пожелание. Първият залп дойде от високо. „Дизелът има бъдеще, но само при условие че (автомобилната) промишленост може да докаже, че е в състояние да го направи наистина чист“, критично заяви миналата седмица министърката на околната среда на Германия Барбара Хендрикс. „Горчивата ирония“ в скандала с подвеждащите двигатели на Volkswagen е, че „групата ще трябва да плаща с огромни санкции…

Какво очаква автомобилния сектор след скандала с VW

сп. Икономист
  • 6 октомври 2015
Завод на „Фолксваген-Ауди“. Снимка: фирмен сайт

Съвременните автомобили имат различни технически приспособления за сигурност, чиято цел е те да издържат на ужасяващи катастрофи. Скандалът с манипулираните резултати от тестовете за  отделяните вредни газове на дизеловите автомобили на Volkswagen (VW) ще покаже дали и автомобилопроизводителите притежават подобна устойчивост на сътресения. Финансите и репутацията на VW със сигурност ще пострадат след опита да излъже американските регулаторни власти за равнището на отделяния азотен оксид от дизеловите коли на компанията. Резултатите обаче ще бъдат усетени от сектора, койтои без това вече се сблъсква с огромни разходи за покриване на изискванията за вредните емисии и икономичност на колите. Същевременно секторът е…

Volkswagen готви изтегляния и търси виновниците

Беноа Тусен
  • 1 октомври 2015

Франс прес

Volkswagen Polo BlueMotion беше представян като изключително икономичен и „зелен“ – с емисии CO2 от 102г/км. Снимка: официален сайт на концерна „Фолксваген“

Автомобилният гигант Volkswagen започна организирането на гигантско изтегляне на коли с двигатели, на които е бил монтиран софтуер за манипулирани на данните за отделяните газови емисии. От тях два милиона са само във Франция и Великобритания. Междувременно търсенето на виновниците за измамата се активизира. След първата вълна на уволнения по горните етажи миналата седмица, сред които бе и приетата оставка на бившия главен изпълнителен директор Мартин Винтеркорн, и на директора по продажбите, има опасност да паднат още глави през идните дни на по-ниско равнище в йерархията на автомобилния концерн от Волфсбург (северната част на Германия). Кризисно заседание насрочи…

Когато Volkswagen има хрема, Волфсбург хваща пневмония

Мари Жулиен
  • 25 септември 2015

Франс прес

Емблематичният Фолксваген, наричан „бръмбaр“ или „костенурка“

Mузей, футболен отбор, тематичен парк – във Волфсбург всичко е Volkswagen. Заради скандала, който разтърсва автомобилостроителната група, този град в Северна Германия, където се намира централата на компанията, се страхува, че въздухът му ще свърши. „Хората са бесни, тъжни, разочаровани“, разказва Карстен Щайнбах, който е на 55 години. Разговарям с него край внушителния футболен стадион, който се нарича (…) Volkswagen Arena. Щайнбах е роден във Волфсбург, кара такси от 33 години, работил е паралелно 13 години и за автомобилостроителната компания, а две от децата му сега са нейни служители. „Има и чувство на страх, защото става дума за…

На търг за стари коли през 1986 г.

Иван Бакалов
  • 2 септември 2015
„Другият търг“ – продажбите на коли втора ръка пред залата за търга. Пазар на коли при соца. Снимки: авторът

Следващите редове са репортаж от търг за стари коли през 1986 г. Той разкрива неподправена картина от социалистическата действителност, с героите на соца автотенекиджии, бармани, бензиджии, спекуланти, които след падането на режима, поради специфичния си опит, станаха първите капиталисти. Читателят днес трябва да знае, че по онова време нова „Лада 1500“ струва 7800 лева, но за нея се чака ред над 15 години. Затова същата лада втора ръка струва 10 хил. лв., колкото струва и един двустаен апартамент. Репортажът е направен от редактора на сайта e-vestnik.bg като млад журналист, малко преди да го назначат на работа в сп. „София“, където…