авто

Шофьорски и други глоби в Гърция. Стига се и до затвор. Как е с алкохол зад волана в ЕС?

Опашка от коли в посока Гърция пред граничен пункт Кулата. Снимка: от тв репортаж

Българинът едва ли ще отиде с кола в Англия, където допустимото съдържание на алкохол в кръвта е най-либерално – 0,8 промила. Пътьом обаче може да мине през Румъния, Чехия и Унгария, където допустимото съдържание на алкохол е 0 (нула) промила. (Виж по-долу таблица за всички страни в ЕС). Но най-много нашенци се запътват към Гърция на море. А там има много рискове, не само заради алхол зад волана. В Гърция допустимото количество алкохол в кръвта е 0,5 промила (0,5 г на литър), но за професионални шофьори и начинаещи шофьори, които имат книжка от по-малко от 2 години, допустимите количества алкохол…

Винетки и ограничения вгорчават живота на пътуващите в Европа

Автомат за продажба на електронни винетки. Снимка: БТА

Край на пътешествията с кола до Брюксел, за които решавате в последната минута! Да седнете зад волана в Европа вече изисква известна подготовка, за да можете да маневрирате между електронни пътни такси, зоните с ограничения на движението, за които се изисква регистриране на колата, и различните винетки. За първи път Швейцария въвежда винетка за пътищата си през 1985 година. Независимо какъв ви е маршрутът, има един-единствен тип винетка, която важи 14 месеца – от 1 декември на предишната година до 31 януари на следващата и тя струва в момента 40 швейцарски франка (36 eвро). Други страни последваха примера на Швейцария.…

В чудния свят на авточастите и заводите им у нас

Плевнелиев и Борисов откриват завод за авточасти в Пазарджик. Снимка: Пазарджик днес

„Най-скъпите камери на „Мерцедес“ се произвеждат в Русе, включително и лазерни лъчи на фаровете“ – това каза премиерът Борисов по време на предизборната си обиколка из страната. Какво точно се произвежда в Русе и какво е разбрал той, не е важно. Важното е, че има завод за авточасти. За коли завод у нас няма, но за авточасти има в много градове. И те се превръщат в гордост на управлението на Борисов, независимо кой кога е открит, още преди неговото царуване. Например такъв завод в Пазарджик Борисов и Плевнелиев го откриха два пъти. Сега преди изборите беше втория път, уж…

България се разминава с „Фолксваген”? Защо у нас не става и не става производството на коли?

Оптимистичните пропагандни публикации в някои медии напомнят едновремешните издания по време на соца, които тръбяха, че всичко върви напред и нагоре. Всъщност сега има по-мизерна индустрия дори от онова време.

След подгряващи възторжени новини как „Фолксваген” ще строи завод за коли в България за 1,4 млрд. евро, нови публикации като студен душ сочат, че все пак от компанията ще избират и между Турция и Сърбия. Турция и Сърбия не са членове на ЕС, но се оказват по-добро място за автомобилен завод? Защо? И защо България упорито не успява да произвежда автомобили? Няма страна с добре развиваща се икономика, която да не прави коли. Всички опити досега в България са се проваляли. Може да има всякакви обяснения, но в основата това са българският манталитет, глупост и корупция. Малка Сърбия има…

Тръмп срещу германските автомобили. Ще въведе ли мита?

Завод на „Фолксваген-Ауди“. Снимка: фирмен сайт

Дали американският президент Доналд Тръмп ще се позове на опасенията за националната сигурност и ще наложи наказателни мита на колите, внасяни от Европа? Никой в Европа не знае, но мнозина са обезпокоени. Ето някои въпроси, свързани този проблем. Тръмп даде ясно да се разбере от самото начало, че е готов да използва митата, за да поправи търговските дисбаланси, които вижда. Сега европейските автомобилорпоизводители се чудят дали е техен ред да понесат удара. Малко след като пое властта, Тръмп намекна, че е готов да наложи мито от 35% на внасяните от Германия автомобили. Оттогава Volkswagen, BMW и техните конкуренти се чудят…

Има ли решение за Гражданската отговорност? Има, но ще продължим с неразбирането

Гражданската отговорност на виновния покрива щетите на пострадалия. Цените на ГО в България са по-ниски от тези в чужбина и дори околните страни, което създава напрежение. Снимка: Саутърн стейтс иншурънс

Няколко архиглупости за застраховката Гражданска отговорност, дочути сред жуженето през последните дни. 1. Може ли да се „отмени“ застраховка „Гражданска отговорност“? Може – ако искаме да ходим пеша отвъд „Калотина“, „Кулата“ и „Капитан Андреево“. 2. ЕС ли въведе Гражданската? Не. Сключва се по силата на международни спогодби, по които България е страна от (ако не бъркам) от 60-те години. Целта е да се даде достъп на МПС с българска регистрация до трансграничната пътна мрежа. 3. Може ли да не се въвежда системата „Бонус-малус“? Може, ако искаме да продължим да плащаме за малоумни шофьори. Един от търсените ефекти на тази система…

Да ударим ли с данъци старите коли или да направим сметка? Кампанията звучи фалшиво…

През ауспуха на една кола излизат средно 6 т въглероден двуокис на година, ако се кара 20 хил. километра. Но за производството й отиват към 30 т. По-екологично ли е да се купува нова кола на 5 години? Снимка: Адам Смит

Сдружението на общините и гербаджийските кметове искат среща с президента Радев да му обяснят колко много замърсяват старите коли и как трябва да им се сложи по-висок данък. Това по повод наложеното от президента вето на поправките в закона, които увеличават данъка на старите коли. И както обвиняват президента в популизъм, от управляващите казаха, че се готвят да преразгледат текстовете и за данъка, и за таван на застраховките. Защото избухналото недоволство внезапно ги направи отстъпчиви. Това ли е всъщност в момента проблемът на държавата – колко замърсяват старите коли? И дали с повишен данък ще намалее замърсяването? Средният българин може…

Ще махате дизелите и старите коли от България? Цените къде ще отидат? А що не забраните грамадните джипове в градовете?

Разбирам,че управниците се канят да направят уникална простотия с вдигането на данъците. Да заявиш, че битовото отопление замърсява въздуха 9 (девет) пъти повече от колите и да вдигаш данъците на колите е тъпо. Защо не вкарате еко-такса на дървата и на кюмюра? Още по-тъпо е да подкрепяш искане Германия и другите, дето забраняват дизелите, да си държат и унищожават 5-10 годишните дизели и да не ги дават на изток. Защо бе, хора искате да унищожите машини с достатъчно голям остатъчен ресурс? По-еко ли е вместо една кола да върви 15-20 години, вие да произведете и утилизирате 4 коли (по една…

С какво и как почистват снега по пътищата в Европа?

Снегът по традиция е голям проблем в България и редовно „изненадва“. Снимка: архив

С какво се обработват улиците при снеговалежи в съюзните ни страни? Краткият отговор е СОЛ (NaCl). Средно годишно по пътищата на европейските страни се хвърля сол в количество: Германия – 3,5 млн. тона, Франция – 2,5 млн. тона, Великобритания – 2 млн. тона, Холандия – 300 хил. тона, Финландия – 70-110 хил. тона, Швейцария – 50 хил. тона, Австрия – 9,5 хил. тона (във Виена 1,8 хил. тона), Люксембург – 27 хил. тона. Това изглежда по следния начин: От 22:00 до 4:00 е време за почивка, ако ще снегът да е успял да натрупа и да има виелици –…

Може ли шофьор да пие алкохол и да кара? И до колко?

Дрегерите не винаги дават точни показания, след това има кръвна проба – по задължение или по искане на шофьора. Снимка: Булфото

По празниците винаги има повишен риск да те хванат да шофираш с алкохол. Полицаите добре знаят какво става в края на годината и проверяват по-често. И хората са си взели заплатите преди празниците… Около 11 000 шофьори годишно залавя КАТ у нас да карат след употреба на алкохол. Половината от тях са сериозно пияни – с концентрация над 1,2 промила алкохол в кръвта. Колко пък не са заловени, след като са пили никой не знае, вероятно 5 пъти повече. Колко са се откупили с рушвети – също не се знае… Нормите и наказанията Съдържание на алкохол в кръвта от 0,5…

Да не си помисля да си купувам кола… Френска не става, италианска – абсурд, японска – далеч от тях, немска…

Понеже клетото ми старо „Волво” поумре и настана време разделно за семейния бюджет, реших да си търся кола. Понеже нищо не разбирам от коли, взех да обикалям и освен това да звъня на всичките си приятели за съвети. Миналата седмица свободните ми часове преминаваха горе-долу по следния начин – въртя 20 километра до Божурище, виждам някаква кола (първи собственик, реални километри, напълно обслужена, УНИКАТ, перфектна, стояла в гараж в Швейцария). Моля да я запалим, а тя светва като коледна елха, при което чувам собственика на автокъщата любезно да казва – „Ама тя щото й е паднал акумулаторът, и, таковата, като…

Светът бърза към електромобилите въпреки неравностите по пътя

Франс прес

Норвежкият електромобил „Бъди“. Снимка: фирмен сайт

Научно-техническият прогрес означава, че изкопаемите горива в колите може постепенно да изчезнат до няколко десетилетия, но преходът към електричество носи своите опасения, свързани с околната среда и икономиката. На този фон все повече страни обявяват радикални планове. В сряда Великобритания обяви, че до 2040 година ще спре продажбата на всички конвенционални бензинови и дизелови автомобили, след като по-рано този месец Франция излезе с подобни предложения за намаляване на замърсяването с азотен диоксид (NO2). Миналата година Китай представи планове, според които до 2020 година 12 % от продаваните коли трябва да бъдат електрически или т.нар. плъг-ин хибриди, докато Индия…

Живот или смърт – когато решава автомобилът

ДПА Етичната дилема при технологиите за безпилотни автомобили

Илюстрация: екстернет

Автомобилопроизводителите работят усилено по технологии за автоматизирано шофиране. Само че редица специални въпроси все още няма отговор: какви точно изключително важните решения може да се разреши да бъдат взимани от отделен софтуер, ако въобще му се позволи да взима някакви решения? Неочаквано пред колата изниква препятствие. Автомобилът трябва да се отклони, за да го избегне, отляво обаче има жена с бебешка количка, а отдясно има старец. Някой или нещо трябва да реши дали да се ударят спирачките или да се завие в името на собствената сигурност, но с риск да бъде убит…

България – страната на старите автомобили със стари гуми

Колко оптимистично звучи новината, че броят на регистрираните леки автомобили в България в средата на тази година се е повишил с 200 хиляди бройки, спрямо същия период на 2014-та, по данни на КАТ. Ще рече – има оживление, хората купуват коли… Да, ама. Всъщност на 10 новорегистрирани коли една е нова. Другите са втора ръка. И увеличението на броя на регистрираните се дължи на това, че от регистрираните стари много малък брой отиват в автоморгите за вторични суровини. По дворове и тротоари още седят 30-40 годишни лади и москвичи. Собствениците им не искат да се разделят с тях. Част от…