цени

Колко струва от София до морето с влак, автобус, самолет, кола?

[inspic=18742,right,,350]Пътуването от София до морето и обратно може да се окаже изпитание, ако тръгнеш в последния момент и се втурнеш да търсиш цени на билети и резервации. Август става лудница. Билети свършват, цените са надути заради горивата... Кое колко струва - с автобус, с влак, със самолет? С кола? Как се намират билети? Проверка на e-vestnik хвърля малко светлина върху пътуванията през отпускарския месец. С автобус Автобуси от София до Варна и Бургас има през половин час, като разликата в цената на билетите на различните фирми е няколко лева.

Я, цените на имотите паднали. Пък ни лъжеха, че се увеличават…

Тия дни за пръв път пред бТВ експерт заяви, че цените на недвижимите имоти в България падат. Съботният “Труд” го съобщи като сензация на първа страница. България е място, където с цените могат да стават страшни неща с помощта на медиите. Вестниците години наред пишат “Цените скачат”, “Токът скача”, това скача, онова скача. Хората вече претръпнаха от скачане. Но с цените на имотите е най-голям цирк и най-голяма акробатика. Ако отвори човек който и да е вестник, само от миналия месец, ще види, че навсякъде се публикувани важни анализи, според които цените на недвижимите имоти са се увеличили с 10-20…

Инж. Божидар Митев: ЧЕЗ, ЕВН и Е.ОН доказаха, че европейски модел не работи у нас

Енергийните цени се определят политически,казва синдикалистът

Инж. Божидар Митев. Снимка: авторката

Инж.Божидар Митев е учредител и председател на Независимата синдикална федерация на енергетиците в България към КНСБ. Роден е през 1945 г. в София. Завършил е Техническия университет в София, специалност  „Топло и ядрена енергетика”. Основният му професионален опит е свързан с „Топлофикация София” АД, където през 1996 г. достига до председател на Управителния съвет и изпълнителен директор. – Г-н Митев, не смятате ли, че т.нар. електроразпределителни дружества (ЕРД) не се договарят негласно помежду си за цени и др. Действат учудващо синхронизирано във всички свои практики у нас. Миналата седмица вкупом заплашиха с аварии и трудности в снабдяването с електроенергия в…

32 ст. на минута – еднаква цена при МТел, Глобул и Вивател. Няма ли негласно споразумение?

Шизофренна регулация е изкривила пазара на мобилни услуги в България, твърди Гроздан Караджов

Тарифите на Глобул в интернет сайта на компанията.

Има ли неофициално картелно споразумение между трите мобилни оператора в България? Този въпрос изникна неотдавна, когато Комисията за защита на конкуренцията обяви, че ще събира данни и доказателства за това. Картелно споразумение означава, че трите мобилни оператора, казано накратко, са се споразумели негласно да поддържат еднакво високи цени. Това, че цените са сред най-високите в Европа, е очевидно. Но дали има споразумение? Бърз преглед на тарифите на операторите показва интересна картинка. Най-разпространената цена на минута разговор с абонаментни програми е 0,32 лв. на минута и при трите оператора. Има абонаменти и с по-високи цени – по 38 ст., по 40…

В. „Монд“: В България плащат два пъти над средноевропейската цена за мобилни разговори

По повод на инициативата на европейската комисарка за телекомуникациите Вивиан Рединг, според която Брюксел може да наложи промени в начините на таксуването на разговорите по мобилен телефон, френският в. „Монд“ в броя си от вчера 17 юни, пише: „… Да се намали таксата за терминация на повикване Всъщност Вивиан Рединг открехва вратата за този нов тип тарифиране, за да се противопостави по-добре на таксата за терминация на повикване. Тя се начислява, когато се осъществява повикване между два различни оператора. Тогава операторът на търсеното лице иска от оператора на клиента, който се обажда, да му преведе тази такса, която накрая се…

Кой си играе с цените на горивата в България?

Да напълниш един резервоар на дизелов автомобил вече струва над 120 лв. Снимки: e-vestnik

Справките за цените на горивата показват, че през последните 2 месеца в един или друг момент, дизелът по бензиностанциите в България е бил по-скъп, отколкото в доста европейски страни – в Ирландия, Португалия, Гърция, Полша, Люксембург, Швейцария, Словения, Испания, Унгария, Чехия, Австрия. Някъде с 2-3 стотинки, другаде с 15. Но никой официално не се опита да обясни този факт. Загадката е още по-голяма, като се знае, че в тези страни акцизът е по-висок, отколкото в България. Как става така, че там дизелът може да е по-евтин на бензиностанцията, а тук, с по-ниският акциз, е по-скъп? В едно проучване през декември…

Орешарски що се прави на ударен за дизела? И що пускат Лукойл да ни дере кожата?

Дизеловото гориво стигна 2,50 лв. за литър. На дизел върви транспортът на цялата търговия и производство в България, вървят влакове, градски автобуси… И никой не ще да обясни защо дизелът в България е по-скъп от бензина с 20-30 ст. на литър. След като в България акцизът за дизел е по-нисък от акциза за бензин, макар и с малко (100 лв. на 1000 л). Министър Орешарски се направи на оригинален, като в отговор на обявения протест за цените на дизела, каза, че цените на петрола нямало как да се решат в неговия кабинет. Само че може ли да обясни Орешарски, като…

Африка – новото лице на глада

Хуманитарните организации също страдат от повишените цени в глобален мащаб и не могат да оказват исканата помощ

През декември един чувал ориз в Гвинея струваше 122 евро. Четвърт година по-късно цената му е 300 евро, а все повече жители на африканската държава са принудени да гладуват. Снимка: Ройтерс

Рафтовете в магазините са пълни, но въпреки това хора умират от глад. Все повече африканци не могат да си позволят да купят основни хранителни продукти, а дори и хуманитарните организации изнемогват заради експлозивното нарастване на цените. През декември на пазара „Мадина“ – един от най-големите пазари в Западна Африка, намиращ се в столицата на Гвинея Конакри – един чувал ориз струваше около 122 евро. Днес, само четвърт година по-късно, търговците искат над 300 евро. “Преди ядяхме ориз сутрин и вечер, но сега стига само за едно ядене на ден”, оплаква се Жустин – майка на три деца, която живее в…

Петко Милевски: Ловим крадците на парно с инфрачервени лъчи

Нямаме никакви възможности да задържаме цената на топлинната енергия, твърди изпълнителният директор на "Топлофикация - София"

Петко Милевски. Снимка: авторката

Петко Милевски пое ръководството на „Топлофикация – София“ преди една година. Завършил е Техническия университет и е магистър по промишлена топлотехника. Участвал е в проектирането и доставката на отоплителни централи и оранжерийни комплекси в Полша, Чехия и Словакия. Бил е изпълнителен директор на българско инженерингово дружество, което е изпълнявало проекти за модернизация на топлопреносни и топлогенериращи системи. – Г-н Милевски, имате ли проблеми с фирмите за дялово разпределение? Как изпълняват договора с „Топлофикация – София“, който подписахте миналата година? – Все още с фирмите за дялово разпределение сме в любовния период. Сензации още не могат да се очакват, защото до…

Раду Капрау, ОМВ: В Австрия и Германия дизелът е по-евтин от бензина

Горивата на бензиностанциите на ОМВ са внос от Австрия, Румъния и местно производство

[inspic=11109,left,,280]Раду Капрау е директор верига бензиностанции ОМВ България. - Г-н Капрау, откъде се доставят дизелът и бензинът, които се продават в бензиностанциите на ОМВ в България? - ОМВ оптимизира веригата на своите доставки. Това означава, че на българските бензиностанции ние предлагаме продукти от Австрия, Румъния и местно производство. - Тоест купувате бензини и дизелово гориво и от Лукойл-Нефтохим? - Частично. - Каква част?

Четвърти мобилен оператор веднага! Какво има да го обсъждате?

Няма нищо по-ретроградно, консервативно и дърпащо назад от държавния чиновник. Новият шеф на Комисията за регулиране на съобщенията съобщи вчера, че стартира обществено обсъждане за нуждата от четвърти мобилен оператор. Що за простотия? Очевидно някой иска да събере аргументи против четвърти мобилен оператор, което е в полза на сегашните трима кожодери. Какво има да се обсъжда? Държавните чиновници от години се правят на важни и току заявят – в България няма пазар за 4 или 5 национални телевизии, в България няма пазар за 4 мобилни оператора. Това обаче не е работа на държавния чиновник – той да определя за какво…

Как да пускаме SMS-и по празниците, без да пълним гушата на мобилните оператори

Макар трите мобилни оператора да обявиха пред e-vestnik, че мрежите им ще поемат без проблем лавината от есемеси (SMS) и телефонни обаждания на Коледа и в Новогодишната нощ, за всеки случай прочетете по-надолу някои съвети, които могат да ви спестят пари от сметката. В последните няколко години винаги по Коледа и Нова година става претоварване на мрежите и потребителите се оплакват, че получават по 5-6 или дори по 10 пъти един и същ есемес, а сметката им после е набъбнала от изпратени десетки и стотици есемеси, които всъщност са пратени по веднъж. Същевременно около полунощ на Нова година в мрежата…

Да не би държавата да е на Лукойл?

Оказа се, че като пълен монополист на пазара, който продава около 2/3 от горивата в България, Лукойл Нефтохим дере българина по братски, до кожа. Дизелът по бензиностанциите у нас е по-скъп от бензина, за разлика от повечето европейски страни. По-скъп е дори от дизела в някои от страните в ЕС (виж статията встрани). В началото на декември на международния пазар дизелът на едро е по-скъп от бензина с около 70 лв. на 1000 л в български пари. В България по същото време Лукойл Нефтохим продава дизела по-скъпо със 140 лв. на 1000 л. Дет’ се вика – Лукойл е хванал…

Иван Костадинов: От Нова година дизелът ще бъде 2-5% растително масло. Няма да има друг

От Лукойл Нефтохим отказаха да коментират официално защо в България дизелът е по-скъп от бензина и е по-скъп дори отколкото в някои европейски страни (виж статията тук). Затова e-vestnik продължава темата за горивата с интервю с директора на „Търговия и маркетинг“ в „Петрол” АД Иван Костадинов. Той е 33-годишен, завършил е „Застраховане и социално дело“ в УНСС. От януари 2002 г. работи в „Петрол“ АД, като заема различни мениджърски длъжности. – Г-н Костадинов, от 1 януари ЕС изисква дизелът, който се продава на бензиностанциите, да бъде смесeн с биодизел. Как ще става смесването? – Смесването на горивата трябва да става…

Защо дизелът е по-скъп от бензина? Какво прави Лукойл?

Производителят печели от нафтата, заради повишеното търсене през зимния период

Снимка: Иван Бакалов

Защо дизелът е по-скъп от бензина? Разликата от около 10 ст. на литър в началото на декември е фрапираща за по-възрастните шофьори. Те помнят времена, когато дизелът е струвал наполовина и на една трета от цените на бензина. Какво се е променило, за да стане по-скъп, след като технологично при преработката на петрола се получава повече дизел, отколкото бензин? В отговор на тези въпроси e-vestnik се сблъска с различни мнения и противоречиви отговори. Никой не можа да даде някакви разумни причини (освен спекула), поради които дизелът в българските бензиностанции струва повече, отколкото в Гърция, Испания, Ирландия. Като обяснение различни…